Columna de Direccion Colapsable

La columna de dirección colapsable   Garantizar que en un choque frontal el volante no hiera al conductor. Consiguiendo que la distancia entre el conductor y el volante se mantenga igual, o bien desarmándose y en algunos sistemas más avanzados hasta se pueda contraer alejándose del piloto. Claro, es más efectiva según el grado de equipamiento del vehículo, y en modelos básicos no se contempla. Esta necesidad surgió porque en colisiones frontales, el volante de dirección solía incrustarse en la caja toráxica o en el abdomen del conductor, produciendo fracturas múltiples y/o lesiones de órganos, así también podía afectar a la cara y cabeza.

Efecto en una columna de dirección colapsable.

Estos sistemas se encuentra integrados en la columna de la dirección, la cual posee un mecanismo de absorción de energía, ya sea por la columna (ejes), las juntas o ambas, y estas se componen de piezas que se rompen o deforman o caen (se desarma) al ser sometidas a presión. También pueden integrar dispositivos telescópicos o articulaciones angulares que impiden que la presión del impacto se transmita en línea recta a lo largo de la columna, según sea el caso. Muchas veces estos sistemas se combinan con el ajuste de altura del volante y profundidad del mismo, sin embargo, en la mayoría de los casos son sistemas independientes.

Apoyacabezas

A pesar de que suele pasar desapercibido, el reposacabezas es un dispositivo de seguridad pasiva cuya función es minimizar los daños de la cabeza en caso de accidente de tráfico. No es un elemento de decoración, ni para comodidad de descanso de la cabeza en los desplazamientos. Teniendo en cuenta esta circunstancia, se incorpora con carácter obligatorio el reposacabezas, cuya función es proteger la cabeza para no recibir lesiones, en caso de accidente, o que estas sean las mínimas. Si está bien colocado, en el momento del accidente el mecanismo interior del asiento es empujado por el cuerpo, y el reposacabezas se inclina hacia delante, protegiendo la cabeza, el cuello, y la nuca.

Efecto de un Apoyacabeza.

Vidrios Blindados

Una película de seguridad es un poliéster ultra resistente con una cara adhesiva, que se aplica sobre un cristal para evitar desprendimientos o proyecciones de esquirlas de  cristal en caso de una fractura violenta. También evita que un objeto contundente penetre a través de éste, cuando este protegido por un poliéster de seguridad. Una película de seguridad, tiene la particularidad de transformar un vidrio común en uno inastillable sin alterar las condiciones  originales de sus ventanas.

Vidrios Blindados en un Jeep.

Jaulas Antivuelco

De Calle

Jaula antivuelco en una camioneta normal.

Al igual que las jaulas antivuelco de los autos de competición, las jaulas de los vehículos de calle están escondidas por llamarlo así, ya que están protegidas por cueros o alguna otro tela que hace que estas barras metálicas no se vean a simple vista, lo cual hace que el auto no parezca de carrera o de competición. La estructura de estas barras puede ser la misma que la de los vehículos antes mencionados o como el fabricante estime más apropiado para la seguridad de sus pasajeros. Al igual que todas las jaulas antivuelco cumple la función de disminuir la gravedad del accidente al sufrir un vuelco ya que el automóvil puede tener deformaciones en el techo u otro lugar esencial.

De Carrera

Jaula antivuelco en un auto de competicion

Una jaula de seguridad (también llamada jaula antivuelco o barras de seguridad) es un marco metálico especialmente construido dentro o alrededor de la cabina de un vehículo, para proteger a sus ocupantes en un accidente, particularmente en vuelcos. Las jaulas de seguridad son usadas en casi todos los vehículos de carreras (o de competición) y en la mayoría de los autos modificados para competir en carreras.

Barras Laterales De Proteccion

Las  barras de protección lateral están diseñadas para mantener la integridad de la cabina. Estas barras de impacto laterales incrementan la rigidez de las puertas y distribuyen la energía en caso de colisión lateral. 

Barras Laterales de un Automóvil

Los grandes solapamientos de las puertas con los pilares laterales aumentan la resistencia a la deformación. De este modo se pueden absorber más eficazmente hacia el suelo y los soportes del techo las fuerzas que inciden en caso de colisión.

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Carrocerías De Deformación Programada

Ejemplo de Deformación Programada 

Las zonas de deformación programada se ubican en el sector delantero y trasero del vehículo, y están diseñadas para absorber la mayor cantidad de energía posible en caso de impacto. La absorción de energía se realiza principalmente a través de las deformaciones de piezas específicamente diseñadas para cumplir esta función, junto con la dispersión de las cargas hacia los demás sectores del vehículo.

La absorción de parte de la energía del impacto efectuada por las zonas de deformación programada, permite reducir la cantidad de energía que deberá absorber el compartimento de pasajeros, y finalmente los ocupantes.